ケイチューン・レーシング・スピードウェイ・(KRS)コースのご紹介 2016年10月23日新レイアウト 2019年12月から反時計回り (2021年7月26日より時計周り)
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	最終更新2020/1/8
	2016年10月に再舗装、リニューアルされた現在のコースです 1996年にオープン以来20年間、数々の変更を受けたトラックですが、2016年に大規模な改修を行いました 現在はクロックワイズ(右まわり)ですが、カウンタークロックワイズ(左まわり)にも対応しており、世界屈指のハイスピードコースに生まれ変わりました 1996年オープン時は外周オーバルコースと(左右にバンク付き)はフラットなインフィールドで構成されていました　実車サーキットのイメージはインフィールドのレイアウト+外周バンクで構成されたインディアナポリス・モーター・スピードウェイのようなイメージでした 大規模改修にあたり様々検討の結果、ヨーロッパのRCカーコースの多くがバンクを有することと、全開でステアできるレイアウトを模索、上図レイアウト設計となりました また実車はマシンの中からコースを見ますが、RCカーはマシンを外からみてコントロールしますので、見えやすい近くは狭く、見えにくい遠くは広く緩やかにもコンセプトです、20年にわたる経験から降雨後の排水をよくするためにインフィールドに排水口を設置して走行開始時間を早めることに成功、更に当初の設定では操縦台と助手の位置が近過ぎたため、ピットレーンを操縦台から離して施工し、助手の作業エリアも十分なスペースとなりました その結果として1/12〜1/5スケールまで、様々なスピードレンジに対応し、2輪、4輪、1/10電動マシンでも、1/8レーシングでもサーキットランをお楽しみいただけます　特に2スピードをもつGPマシンは数箇所で2速シフトアップが可能で、エキサイティングなレイアウトです
	2019年12月よりカウンタークロックワイズ(反時計回り)に変更となり、スタート/フィニッシュラインは高速S字に変更しています
	上記によりセクター名称1は変わらず106M / セクター2=130M / セクター3=96M に変更となりました
	コース緒元 全長 332M (セクター1 = 106M / セクター2 = 96M / セクター3 = 130M ) 高低差 0.86M バンク角度 最大 20° 計測ライン 5箇所埋設　(セクター3箇所　スピードトラップ2箇所) 排水口 4箇所 ピット長 18M スコアーボード 電磁反転式 観客スタンド 2箇所
	主な改修項目 アスファルト舗装 新レイアウトに伴う数箇所バンクの増設 排水パイプの埋設 ピットレーンの新設 コーナー縁石の新設 セクター計測の継続
	MUGEN CHICANE 操縦台前でマシンが最も良く見えるコーナー、進入速度コントロールとシケインウォールでドラマが・・ FUTABA SPOON 加速しながらのステアリングスロットルとステアコントロール RS5 BANK KARUSSELL ニュルブルックリンクのバンクヘアピンカルーセル風ロケーション 高速S字 KEIROUGE ベルギー スパフランコルシャン オールージュをイメージしたセクションです ただし両サイドがコンクリートウォールで構成されるため　アルバートパークやジルビルニューブサーキットもイメージ ZAC TABATA 複数のラインが混在するコーナー BEAT 1 操縦台からマシンを正面から見てのステアー ヘアピン 操縦台からマシンの真横を見て操縦 コークスクリュー カリフォルニア Laguna seca の名物コーナーコークスクリューをイメージしたバンクです INFINITY STRAIGHTWAY スピードトラップを設置したバックストレートLED掲示板に通過速度が表示されます INFINITY BANK 長いストレートから6%カントに飛び込む、イメージは鈴鹿130R、 バンクとしては旧富士30°バンク 万一のオーバーランでも広大なエスケープゾーン(芝)に救われる・・かも